Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in posts
Search in pages
sdfsadfc
sdfsadfc
منو





سیستم تهویه مترو



تهویه مترو
تهویه مترو

سیستم تهویه مترو

سیستم تهویه مطبوع مترو شامل 3 بخش اصلی تهویه تونل،تهویه درون قطار،و سیستم تهویه ایستگاه های مترو می شود.

ما در این مقاله به تهویه در ایستگاه مترو می پردازیم،تاسیسات مکانیکی مترو در قسمت ایستگاه ها شامل دستگاه هایی می شود که

عمل وارد کردن هوای تازه و تعویض آن با هوای قبلی،تغییر دما و رطوبت آن و همچنین فیلتراسیون هوا را انجام می دهند

تا شرایط محیطی مساعد برای تنفس افراد حاضر در ایستگاه ها در تمامی ساعات (ساعات ازدحام جمعیت و غیر از آن)فراهم گردد.

در کل از دو نوع سیستم می توان به عنوان سیستم تهویه در ایستگاه مترو استفاده نمود که عبارت است از:

1- سیستم ایرواشر و بویلر

در مناطق آب و هوای خشک و نیمه خشک مانند

شهر های تهران،اصفهان،مشهد،شیراز،کرج و تبریز مناسب ترین دستگاه،ایرواشر به همراه بویلر است.

ایرواشر دستگاهی است به صورت مرکزی در بخش تاسیسات مکانیکی مترو نصب شده

و سیستم سرمایش آن بر بر پایه تزریق آب در جریان هوا(تبخیری) است.

برای گرمایش هوا از یک کوئل مسی درون ایرواشر استفاده می شود که آبگرم شده در بویلر داخل کوئل جاری می شود

و فن با دمیدن هوا از اطراف کوئل،باعث افزایش دمای هوا می شود.

ایرواشر وقتی در حالت سرمایشی کار می کند،رطوبت هوا را به علت تزریق آب در آن افزایش می دهد

و به همین خاطر برای استفاده در مناطق خشک و نیمه خشک مناسب است.

عمل افزایش رطوبت در زمستان نیز می تواند انجام شود.

درون ایرواشر از فیلتر های متعددی(فیلتر های کیسه ای،کربن فعال،آنتی باکتریال و…)استفاده می شود

تا هوا از آلودگی ها و ذرات معلق تصفیه می گردد.

از مهم ترین ویژگی های ایرواشر این است که هم قیمت اولیه پایین تری نسبت

به سایر سیستم ها(هواسازو چیلر)دارد و هم مصرف انرژی کمتر.

زیرا در ایرواشر از کمپرسور استفاده نمی شود.از دیگر دستگاه های مشابه که عملکردی تقریبا شبیه ایرواشر دارد

می توان به دستگاه زنت و نیز دستگاه اکونوپک اشاره کرد.

2-سیستم هواساز،چیلر و بویلر

هواساز نیزهمانند ایرواشر دارای انواع فیلتر و نیز تجهیزات افزایش دهنده و یا کاهنده رطوبت است.

سیستم گرمایش آن همانند ایرواشر نیست و به جای تزریق آب در مسیر عبور هوا(تبخیری)از چیلر و کوئل آبسرد استفاده می شود.

در واقع چیلر آب را سرد می کند و با پمپ به کوئل مسی هواساز پمپاژ می کند تا دمای هوا در اثر برخورد با سطح سرد کویل،کاهش یابد.

این سیستم بهتر است که فقط در شهر های با رطوبت بالا و گرم مانند شهر اهواز استفاده می شود.

زیرا ایرواشر قادر به کاهش دما ونیز کاهش رطوبت هوا در شهر های گرم و مرطوب نیست.

ولی سیستم هواساز،بویلر و چیلر به بهترین شکل ممکن این کار را انجام می دهد.

از دیگر دستگاه های مشابه می توان به دستگاه پکیج یونیت(روفتاب پکیج)اشاره کرد که همان کار چیلر و هواساز را انجام می دهد.(برای مطالعه بیشتر روی آن کلیک کنید)

هم ایرواشر هم هواساز در مکانی نصب می شوند که هوای تازه را از بیرون مکیده

و پس از تنظیم دما و رطوبت آن،از طریق سالن های فروش بلیت،راه پله ها،سکو ها و محوطه ایستگاه به سمت تونل هدایت می کنند

تا بوسیله هواکش های نصب شده در تونل به بیرون منتقل گردد.

ظرفیت هوادهی این دستگاه ها باید به اندازه ای باشد که در هر ساعت چندین مرتبه (معمولا هر 8 دقیقه یکبار تعویض کامل هوا)

هوای داخل ایستگاه با هوای تازه جایگزین گردد.بدیت ترتیب از شیوع بیماری های واگیر دار کاسته می شود.

چنانچه سیستم تهویه مناسب برای ایستگاه های مترو در نظر گرفته نشود در ساعات پرتردد نارضایتی عمومی را به علت ایجاد

مشکلاتی مانند تنگی نفس(وجود دی اکسید کربن و بوی نامطبوع بیش از حد در یک مکان)در شهروندان بوجود می اورد.

ظرفیت دستگاه های تهویه باید بر اساس حضور بیشترین تعداد افراد در ایستگاه ها طراحی و ساخته شوند .

سیستم تهویه باید به گونه ای باشد که حتی افراد پیر مشکلی در استفاده از مترو نداشته باشند.

با توجه به ابعاد ایستگاه مورد نظر یک یا چند دستگاه تهویه در نقاط مختلف نصب می شود

تا توزیع هوا در همه قسمت ها یکسان و یا متناسب با نیاز باشد.

تونل مترو
تونل مترو

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *









(کلیه حقوق این سایت برای شرکت تهویه جاوید میباشد)
گروه برنامه نویسی دارکد